题目：基于热、电、力耦合的金属薄板件焊接变形研究

报告人：卢晶晶

主持人：邢彦锋

时间、地点：12月23日（14.00-16.00），行政楼1012

学科、专业：车辆工程

报告主要内容：

目前车身轻量化作为节能减排的重要手段，已被众多汽车企业高度认同和重视。由于车身零件繁多，在“合适的部位应用合适的材料”已经成为了车身轻量化的发展方向，将来汽车车身应由钢及其铝合金、镁合金等轻质材料混联薄板结构装配而成，可兼顾轻量化、安全性和制造成本等各方面的需求，成为了车身轻量化的主要发展方向。而铝钢薄板连接成为多材料混联车身最主要的装配方式，但是由于铝钢合金的变形指数、线膨胀系数、热导率等材料特性的巨大差异，造成了装配尺寸质量难于控制。因此研究铝钢薄板焊装过程中的变形规律和控制方法，是目前亟待解决的问题。

本文首先应用薄板装配试验验证有限元仿真分析的正确性，以此为基础，通过有限元仿真分析各个焊接因素对焊接变形的影响，然后建立焊接变形的响应面模型，最后应用反变形法减少焊装误差，具体研究内容如下：（1）正交设计方法的铝钢薄板焊接装配试验；（2）铝钢薄板零件点焊仿真分析；（3）铝钢薄板点焊变形响应面模型建立。

本项目的研究成果不仅可用于铝钢薄板点焊变形控制，而且将来也可以拓展到镁铝、镁钢、钛钢等异种材料，从而广泛应用于车身、机身、机翼、船身等薄板制造产业中，具有很强的科学探索价值和广阔的工程应用前景。

欢迎各位老师和同学参加，特此公告！

汽车工程学院

2015年12月21日